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Muy esperado para 2022, finalmente la marca checa del grupo Volkswagen ha puesto en el mercado la variante más vanguardista y de gran dinamismo de su SUV eléctrico de tamaño medio, el Enyaq Coupé en su llamativa versión SUV deportiva, aportando una variante más deportiva y dinámica de su SUV Enyaq normal, sea por diseño que por prestaciones, especialmente en su variante RS de gran deportividad.
El Skoda Enyaq Coupé se basa en el concept-car “Visión” de 2019 y se ofrece con tres sistemas de propulsión distintos, uno con tracción trasera y dos con tracción integral. (Enyaq Coupé iV 80 con batería de 82 kW/h y 150 kW, y el Enyaq Coupé iV 80X con una batería mayor y 195 kW).
Dado que se ha montado sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen, prácticamente mantiene las dimensiones del Enyaq normal (4,65 m de largo, 1,88 m de ancho y 2,77 m de batalla), con un cambio notable en la zaga debido a si caída tendida hacia el techo, aunque manteniendo prácticamente la altura de 1,62 m.
Skoda Enyaq Coupé ¾ trasera – Fuente: revista Motor Mundial
Lo que si se disminuye es su capacidad de maletero debido a la caída del techo, parando a cubicar 570 litros (15 menos que el Enyaq normal), aunque asumiendo la misma gran habitabilidad en todas sus plazas.
Por su parte el diseño aerodinámico se ha mejorado hasta un Cx de 0,234 (0,257 en el Enyaq normal), lo que ha permitido homologar una autonomía mayor de hasta 545 km (WLTP), o sea 17 km más que el Enyaq normal.
Es claro que el Skoda Enyaq Coupé ha reforzado su imagen deportiva, incorporando:
Skoda Enyaq Coupé ¾ trasera 2 – Fuente: revista Motor Mundial
El RS añade:
Skoda Enyaq Coupé ¾ delantera 2 – Fuente: revista Motor Mundial
El Skoda Enyaq Coupé cuenta en su interior con:
Skoda Enyaq Coupé salpicadero – Fuente: revista Motor Mundial
El más potente es el Skoda Enyaq Coupé RS iV, con un motor por cada eje y 220 kW (299 CV) de potencia total, y con 540 km de autonomía, tracción total gracias a su batería de 77 kW/h de capacidad, 180 km/h de velocidad punta y 6,2 segundos para pasar de parado hasta 100 km/h.
Llama la atención que los Enyaq Coupé sólo montan las motorizaciones más potentes del modelo, aunque la versión de acceso Enyaq 60, incluye la batería de menor capacidad (58 kW/h de capacidad) con un motor de 132 kW (179 CV) y tracción trasera.
Los Enyaq 80 utilizan un motor de 150 kW (204 CV) con la batería de 77 kW/h y una buena autonomía en proceso de homologación, ofreciendo también el Enyaq 80x con 195 kW (265 CV) y doble motor para su tracción total y la misma batería de 77 kW/h.
Skoda Enyaq Coupé lateral – Fuente: revista Motor Mundial
En lo referido a tiempos de recarga se tarda más de una hora en un punto de recarga rápido (125 kW a corriente continua), multiplicando el tiempo por 6 u 8 si se utiliza un enchufe doméstico normal (230 V de corriente alterna).
En su salpicadero el Skoda Enyaq Coupé cuenta con una pantalla de 5,3”, pudiendo además incorporar un “head-up display” de proyección en el parabrisas junto a la función de realidad aumentada del navegador.
Además del equipamiento de serie, se ofrecen packs opcionales (Comfort, Climatización, Parking) que añaden una serie de contenidos para simplificar la gama.
Skoda Enyaq Coupé maletero – Fuente: revista Motor Mundial
Los elementos de serie que incorporan las versiones 80 y 80x, son:
La versión Sportline además incorpora Pack Black, Pack Conducción deportiva M, chasis deportivo y interior Sportline, etc.
La versión superior RS incluye faros delanteros Matrix LED, asientos calefactables, suspensión deportiva o control de crucero adaptativo, entre otros.
En lo referido a Ayudas a la conducción, al igual que el Enyaq normal, incorpora:
Skoda Enyaq Coupé delantera frontal – Fuente: revista Motor Mundial
Efectivamente ya se aceptan los pedidos en España del Skoda Enyaq Coupé a través del configurador ubicado en la web oficial de Skoda, con precios P.V.P. sin incorporar promociones, descuentos ni reducciones de precio institucionales.
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Skoda Enyaq Coupé ¾ trasera 3 – Fuente: revista Motor Mundial