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El Hyundai Santa Fe es el buque insignia de la marca surcoreana para toda Europa, y ha recibido una importante remodelación en el 2021 para incorporar lo máximo en tecnología, ofreciendo ya además propulsores híbridos e híbridos enchufables.
Su diseño ha variado notablemente, con una nueva parrilla metalizada que se expresa con unos nuevos grupos ópticos LED con forma de “T”, pero que mantiene la línea de diseño con su moderno paragolpes que incorpora unas tomas de aire inferiores realmente llamativas.
El cambio de imagen se completa con unos pasa-ruedas abultados que albergan llantas de nueva factura de hasta 20”, opción de serie en el acabado “Style” junto a los bajos de carrocería (que cuentan con parachoques del mismo color que la carrocería). En la zaga de incluyen unos nuevos pilotos horizontales unidos con una banda roja que aportan una sensación de mayor anchura al modelo. Descubre las coberturas para tu seguro de Hyundai aquí
Son 9 los colores en oferta de este nuevo Hyundai Santa Fe 2021, de los que al menos 3 son completamente nuevos, manteniendo prácticamente las grandes dimensiones de su antecesor:
| Longitud m | Anchura m | Altura m | Batalla m | Maletero litros |
|---|---|---|---|---|
| 4,785 | 1,900 | 1,685 | 2,765 | 634 |
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Al abrir las puertas del nuevo Hyundai Santa Fe 2021 llama la atención tanto su nueva pantalla de instrumentación digital de 12,3” y su pantalla central de info-entretenimiento de 10,25”. Además, cuenta con unos materiales de máxima calidad con un tacto de acabado muy elevado.
Todas las variantes comercializadas y presentadas del nuevo Hyundai Santa Fe 2021 son de 7 plazas.
Su consola central es también realmente innovadora. Se conecta con el salpicadero e incluye un nuevo selector de marchas y otros mandos carenados para poder seleccionar el modo de conducción qué elijamos entre los disponibles «Eco», «Comfort», «Sport» y «Smart».
Fuente: Motor Mundial
Para las variantes que montan la tracción total 4WD, la consola también recoge los mandos específicos para poder adaptar el coche a las diversas superficies de circulación, como arena, barro o nieve.
Se ha realizado una interesante mejora de refrigeración del motor y se ha conseguido una importante mejora en la agilidad de conducción a nivel general.
En lo referido a sus propulsores, por primera vez el Santa Fe cuenta con una versión híbrida (HEV con batería bajo los asientos traseros) y una híbrida enchufable (PHEV con extensión de la batería hacia los asientos delanteros), ambas variantes con cambio automático de 6 marchas y mantenido el espacio interior inalterado.
Hyundai Santa Fe híbrido\n\n- Versión híbrida (HEV) que combina un motor 1.6 TGDI gasolina de 180 CV con otro eléctrico de 60 CV, alcanzando una potencia total combinada de 230 CV y 264 Nm de par motor máximo, con consumos que se mueven entre los 6,4 y los 7,4 litros/100 km y emisiones de CO2 de 120 a 138 g/km (en función del equipamiento o de si monta tracción delantera o integral).\n\n\n
Hyundai Santa Fe híbrido enchufable\n\n- Versión híbrida enchufable (PHEV) que consigue una potencia combinada conjunta de 265 CV (350 Nm de par motor máximo), utilizando el mismo motor térmico y un motor eléctrico más potente (91 CV), generando una autonomía en modo eléctrico de 58 km (69 km en recorridos urbanos), con un consumo combinado de 7,5 litros/100 km y de sólo 1,6 litros/100 km en ciclo mixto ponderado, además de 3,7 g/km de emisión de CO2.»}» data-sheets-userformat=»{«2″:48125,»3»:{«1″:0},»5»:{«1»:[{«1″:2,»2″:0,»5»:{«1″:2,»2»:0}},{«1″:0,»2″:0,»3»:3},{«1″:1,»2″:0,»4″:1}]},»6»:{«1»:[{«1″:2,»2″:0,»5»:{«1″:2,»2»:0}},{«1″:0,»2″:0,»3»:3},{«1″:1,»2″:0,»4″:1}]},»7»:{«1»:[{«1″:2,»2″:0,»5»:{«1″:2,»2»:0}},{«1″:0,»2″:0,»3»:3},{«1″:1,»2″:0,»4″:1}]},»8»:{«1»:[{«1″:2,»2″:0,»5»:{«1″:2,»2»:0}},{«1″:0,»2″:0,»3»:3},{«1″:1,»2″:0,»4″:1}]},»9″:0,»10″:1,»11″:4,»12″:0,»14»:{«1″:2,»2″:0},»15″:»Nunito»,»16″:11,»18″:1}» data-sheets-textstyleruns=»{«1»:0}{«1″:780,»2»:{«2»:{«1″:2,»2»:16711935}}}{«1»:786}{«1″:1019,»2»:{«5»:1}}{«1»:1031}{«1″:1284,»2»:{«2»:{«1″:2,»2»:16711935}}}{«1»:1288}{«1″:1289,»2»:{«5»:1}}{«1»:1313}{«1″:1324,»2»:{«5»:1}}{«1»:1345}{«1″:1683,»2»:{«2»:{«1″:2,»2»:16711935}}}{«1»:1687}{«1″:1688,»2»:{«5»:1}}{«1»:1723}{«1″:1734,»2»:{«5»:1}}{«1″:1767}»>La variante diésel y la híbrido no enchufable (HEV) se ofertan con tracción delantera o total y la variante híbrida enchufable (PHEV) está siempre vinculada a tracción integral.
La oferta de motores híbridos es la siguiente:
Fuente: Motor Mundial
El nuevo Hyundai Santa Fe se oferta en 4 acabados con niveles crecientes de contenido. Estos acabados se denominan “Klass” y “Maxx” en todas las versiones y “Tecno” y “Style” exclusivamente en las variantes HEV y Diésel.
El acabado de acceso “Klass” incorpora:
La terminación “Maxx” añade:
El acabado “Tecno”, además, incorpora:
Para finalizar, el acabado más premium, “Style”, completa el contenido con:
Fuente: Motor Mundial
Hyundai ha pretendido también con estos acabados dotar al nuevo Santa Fe 2021 de un escalado de precios muy competitivo. Hay que tener en cuenta, además, que actualmente la promoción de la marca es de 3.900€ (a descontar de los siguiente PVP, que no contemplan promociones, descuentos ni ayudas institucionales):
| Versiones diésel | P.V.P |
|---|---|
| 2.2 CRDI 200 CV 8DCT 2WD “KLASS” | 44.500 € |
| 2.2 CRDI 200 CV 8DCT 2WD “MAXX” | 48.200 € |
| 2.2 CRDI 200 CV 8DCT 2WD “TECNO” | 53.900 € |
| 2.2 CRDI 200 CV 8DCT 4WD “TECNO” | 55.900 € |
| C2.2 CRDI 200 CV 8DCT 4WD “STYLE” | 60.500 € |
| Versiones híbridas | P.V.P |
|---|---|
| 1.6 TGDI HEV 230 CV 6AT 2WD “KLASS” | 44.500 € |
| 1.6 TGDI HEV 230 CV 6AT 2WD “MAXX” | 48.200 € |
| 1.6 TGDI HEV 230 CV 6AT 2WD “TECNO” | 53.900 € |
| 1.6 TGDI HEV 230 CV 6AT 4WD “TECNO” | 55.900 € |
| 1.6 TGDI HEV 230 CV 6AT 4WD “STYLE” | 60.500 € |
| Versiones híbridas enchufables | P.V.P |
|---|---|
| 1.6 TGDI PHEV 265 CV 6AT 4WD “MAXX” | 53.200 € |
| 1.6 TGDI PHEV 265 CV 6AT 4WD “TECNO” | 57.600 € |
| 1.6 TGDI PHEV 265 CV 6AT 4WD “STYLE” | 62.200 € |
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